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  “中欧汽车的这一系列大单确定的是未来十年乃至更长时间的合作,可以说确定的是未来中国汽车市场的走向。就在中欧双方在汽车领域耳鬓厮磨时,日系车企却在一边黯然神伤。今年3月,日系车销量和增幅都大幅度放缓。这也许不是巧合,而是前兆。 

  11天能签约多少汽车合作大单?中国国家主席习近平给出的答案是300亿元。这些大单,就发生在习近平访问欧洲期间。 

  3月22日至4月1日,中国国家主席习近平,从北京飞往亚欧大陆桥的那一端,对荷兰、法国、德国、比利时进行国事访问,出席在荷兰召开的核安全峰会,访问联合国教科文组织总部、欧盟总部。 

  在这期间,上汽、一汽、东风、北汽、华晨五大车企,分别与大众集团、PSA集团、戴姆勒集团以及宝马集团签署相应合作协议,深化各自之间的战略合作关系,既涉及新产品研发、新技术开发以及产能扩充,也有资本合作、股权交易,涉及总金额超过300亿元人民币。 

  就在中欧双方在汽车领域耳鬓厮磨时,日系车企却在一边黯然神伤。尽管日系车过去一年在中国的销量反弹,但市场份额仍远低于德系和美系车。 

  中欧汽车的这一系列大单确定的是未来十年乃至更长时间的合作,可以说确定的是未来中国汽车市场的走向。而受中日关系屡屡波动的影响,日系车前途未卜。相关数据显示,今年3月,日系车销量增幅都大幅度放缓。这也许不是巧合,而是前兆。 

  欧系车先入为主 

  在中国历届领导人的出访中,从未与汽车有如此多的接触。 

  当地时间2014年4月1日,在欧洲访问的国家主席习近平携夫人彭丽媛,在比利时国王菲利普及王后玛蒂尔德的陪同下,访问了沃尔沃汽车集团位于比利时的根特工厂。沃尔沃汽车集团董事长李书福、总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森等一起陪同参观。 

  之前在访问法国和德国期间,习近平先后出席了4个中法、中德之间汽车合作项目的签约仪式。这些项目总金额达到数十亿欧元。习近平还参观了位于德国沃尔夫堡的大众汽车集团总部。 

  习近平欧洲之行,汽车项目成为中欧合作的重头戏。在与德国总理默克尔会见记者时,习近平用开汽车来形容中德关系。他说,发展中德关系,好比驾驶一辆汽车,必须看得远,才能安全和顺利。只要双方充实燃料,握好方向盘,中德合作之车一定能既跑得快,又开得稳,驶向光明的未来。默克尔则称德国愿做欧中关系发展的“发动机”。可见两国政府对汽车产业的重视。 

  中国与欧洲汽车工业有很强的渊源。上海大众、一汽-大众、广州标致等企业,都是中国较早成立的合资企业,前两者又是中国非常成功的合资企业,至今中国市场的格局也深受着两家合资企业影响。在豪华车市场,德系车三强宝马、奔驰、奥迪牢牢占据市场前三名。 

  如果把整个欧洲的汽车消费加起来,应该是世界上最大的汽车市场,超过中国和美国。欧洲也是世界重要的汽车生产基地。法国的标致雪铁龙集团、雷诺集团、德国的大众汽车、宝马、奔驰,以及英国的捷豹路虎、瑞典的沃尔沃,都是世界著名的汽车制造商。 

  正是由于以德系车为代表的欧洲汽车较早进入中国汽车市场,使中国消费者在主观上更信任德系车的性能和品质,在二手车市场,德系车的保值率也很高。先入为主的营销具有十分强大的杀伤力。 

  据中汽协会统计,去年,在我国销售的外国品牌中,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%,德系与法系两者的市场份额合计超过了20%,高于日系车。而在今年1月份,德系与法系的市场份额更是增长至25%。据预测,德系车的市场份额还会继续保持增长。 

  中国汽车工程研究院排放与节能部负责人告诉记者,正是因为欧洲在汽车领域的强大基础和实力,让中国汽车行业逐渐走上了欧洲路线,最典型的,就是排放标准,其它在油耗、安全等方面也参考了欧洲标准,除了在传统汽车领域,在新能源领域的合作也在加紧进行。 

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